晨曦初照。从太原南行两百公里，来到晋中麻田镇。一座座山，高大而险峻，需要仰视才能望得见山顶，腰缠绿、头戴翠，如绿巨人般岿然傲立。顺着山脚，清漳河在这里蜿蜒流淌，滋润着大地、记录着岁月。

　　“每年6月到9月，河水漫过大桥得有5、6次。出村的路基本上是走不通的。村里人只能自己搞大棚，种菜吃。”60岁的上口村村民常育正在休整土地，他指着旁边废弃的大棚说：“现在桥修好了，天天都能吃上从榆次运来的菜。大棚也不打算种菜了，要种些收益高的水果。”

　　从上口村到泽城村短短11公里的路程要过5个桥。

　　“核桃每年8月多下来，正好是涨河的时候。没人收、卖不出、可是发愁了。现在好了，桥修的宽敞又结实，销路不愁。”45岁的泽城村村民卢振燕说，河水一涨，十来天下不去。现在村里一天有4趟公共汽车。在外地上大学的孩子，回家也方便多了。

　　依托“四好农村路”，泽城村还将建设水力发电站、发展农家乐。新修建的公路像一条绸带在山间缠绕，把散落的珠子串了起来。

　　党的十九大报告提出，实施乡村振兴战略。交通是农村地区发展的基础，公路是带动农民增收的引擎。农村路是交通的毛细血管，“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，才能给农村特别是贫困地区带去人气、财气，也是基层群众触摸获得感最直接的来源之一。

　　强建设，精管护

　　“四好农村路”建设在加速

　　初见胡虎，他正骑着摩托从城里回来，准备进院儿。“方便的很呀，十几分钟就从城里回来了，还有路灯，天黑也不担心了。”69岁的胡虎在吕梁任家沟村住了20多年，搁以前，十几分钟的路程，起码得骑一个多小时。“基础好才能真脱贫。”任家沟村区级包村责任人游福海语气非常坚定，“十几个部门现场办公。谁家的孩子谁家抱、严格责任追究制，现场解决所有矛盾。40天完成9.8公里的道路修建。”

　　去年，吕梁市完成农村公路建设投资总额居山西省第一。为何要自我施压、超额完成任务？吕梁市交通局局长王吉表示，“不留一个村、不剩一户人。要坚决把这项方便百姓出行、服务经济发展的民生工程完成好、落实好。”

　　交通是经济发展的“先行官”，而畅通发达的道路网则是为经济发展提供营养的“生命线”。2017年，山西省完成农村公路新改建7930公里，农村公路安全生命防护工程5532公里，农村公路危桥改造72座，累计完成投资135.8亿元(其中58个贫困县完成85.5亿元)，同比增长96%。

　　修路是打基础，养护更见真功夫。山西省交通运输厅党组书记、厅长闫晨曦坦言，山西农村公路建设起步早、质量不高，有些地区“油返砂”“畅返不畅”的情况比较严重，近一半里程亟需改造。

　　面对这一道并不易解的考题，山西选择了“互联网+农村公路建管养运”的新模式。省、市、县三级联动对全省12万多公里农村公路及沿线设施进行了全方位的数据采集和实景拍摄，建立了农村公路属性数据库、农村公路空间数据库、农村公路实景数据库和农村公路通达数据库，实现了全省农村公路管理的数字化、空间化和可视化。

晋中市昔阳县乡公路周边景观。（赵芳摄）

　　在晋中昔阳县，县乡公路主干线新植补植行道树150公里，宜林路段县公路绿化率达到76%。“利用沿线荒废地，建设了休闲景点20个。打造了自然景观、旅游风光为一体的公路文化长廊。”昔阳县交通局工作人员介绍道。

　　吕梁离石区则大胆创新，由贫困人口组建的养护公司承接公路日常养护，在保证养护质量的基础上，又解决了贫困人口的脱贫。完善县乡道路的建、管、养、运机制，全面提升道路质量，“四好农村路”将为经济发展铺就“加速跑道”。