原标题：港珠澳大桥基座是咱山西造

　　10月23日上午，港珠澳大桥正式开通。作为当今世界里程最长、施工难度最大的跨海大桥，港珠澳大桥的建成通车，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的时空距离，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟。而在这其中，由太钢集团自主研发的双相不锈钢钢筋成功替代了传统钢材，应用于港珠澳大桥工程建设，为这座“海上巨龙”构筑起了“不锈基座”。

　　“超级工程”背后有“超级创新”。港珠澳大桥建设难度极大，从设计到建设前后历时14年。大桥建设期间，新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400项之多，在多个领域填补了空白。在这其中，由太钢自主研发的双相不锈钢钢筋成功替代了传统钢材，应用于港珠澳大桥工程建设，实现了双相不锈钢钢筋在国内桥梁建设的首次批量化应用，不仅大幅延长桥梁使用寿命，而且有力推动了我国跨海大桥建设材料的升级。

　　2013年，在众多国际知名不锈钢企业同台竞标的情况下，太钢自主研发的双相不锈钢钢筋成功中标港珠澳大桥工程，填补了国内桥梁建设使用本土不锈钢钢筋产品的空白。

　　面对工期紧、任务重的实际情况，太钢派专人提前进入工程现场，与设计和施工人员充分沟通，丈量钢筋尺寸、绘制加工图形、科学预估用量。针对桥体施工海上作业，施工场地受限的情况，制定了钢筋按照搭接长度定置生产、现场拼装钢筋笼的组织方案。

　　在组织生产上，太钢打破常规，将生产、加工、配送原需2个月的周期压缩至1个月，确保每批次钢筋按时供货，实现供货时间与工程节点对接严丝合缝。由于组织有序，太钢产品质量、现场服务和供货周期不仅满足工程需要，而且在特殊情况下，还支援国外供应商应急供货，确保了大桥建设进度。

　　据介绍，太钢双相不锈钢钢筋具有耐氯离子腐蚀性能好、强度高、轻量化、免维护、使用寿命长等诸多独特优势，8200吨双相不锈钢钢筋主要应用于港珠澳大桥的承台、塔座及墩身等多个部位，占到港珠澳大桥国内段不锈钢钢筋总量的87%。

　　“时间过得真快，从材料研发到今天大桥通车，都快10年了。高兴，就是高兴，我们搞技术的，一辈子能干这么一件事，付出再多也值。我们要继续发扬实干精神和奉献精神，研发更多更好的高精尖特材料，为祖国强盛再立新功。”双相不锈钢研发负责人、技术中心高级工程师王辉绵说。

　　“第一批产品包装发运，大家就像送自己的女儿出嫁一样。工期紧张的时候，厂长、技术员、一线操作人员全都在现场整宿整宿地跟班。当时真的不容易，现在大桥通车了，心情非常激动。当前，我们厂的升级改造项目正在加紧推进，相信在以后的日子里，我们一定能够生产质量更优的产品，为国争光。”双相不锈钢钢筋研发团队成员、不锈线材厂生产技术科科长闫士彩说。（山西晚报记者 李飞飞）