国际在线山西频道报道（薛阳 通讯员 吕宇飞）：G网，在铁路专指GSM—R，是铁路专用无线通信系统。“中国重载第一路”大秦铁路上的2万吨列车，就是靠它与Locotrol列车同步操纵技术融合，实现了主从前后机车“齐步走”，而不是互挤成“铁饼”。对于那些长约2.5公里的钢铁巨龙来说，大秦G网无异于神经网络，一丝丝地损伤都可能导致“瘫痪痴傻”。丁巧仁就是守护重载神经网的大行家。工作以来的25年里，经他检修过的设备没有一件返修，始终保持着零故障记录。

  今年46岁的丁巧仁是太原通信段湖东移动通信车间测试工区工长。1993年中专毕业后，他就来到了大秦线。那时候，大秦线全线贯通不到一年，是当时全国现代化程度最高的铁路。“现在看来，原先的模拟调制设备、准同步数字系列传输设备有些老掉牙，但当时在世界上也算先进的。”丁巧仁回忆说。

  为了尽快掌握这些先进的技术装备，他以极大的热情投入工作，不断地向前辈们学习，向厂家求教，彻夜研究设备电路与工作原理，在日复一日的工作中不断摸索，不断前进。对于设备技术的痴迷，让丁巧仁很快成长为技术高手。

  2003年起，为满足国民经济快速发展对运能的需要，大秦铁路开始进行2亿吨扩能改造，原有的模拟无线通信模式逐渐被“GSM-R”数字通信模式取代，开启了中国铁路的数字化时代。2005年开始，基于GSM-R网络的重要终端CIR开始在大秦线投入使用。CIR是新一代的无线列调通信系统机车电台，可用于铁路上的GSM-R和450MHz无线列调系统，为机车和地面之间提供语音和数据的传输通道，被称为重载司机的“耳朵”和“眼睛”。

  与原先设备完全不同的技术标准，给负责CIR检修的测试工区带来全新挑战，很多人信心出现了动摇。当时还是一名普通职工的丁巧仁在工区的一次会议上说：“G网的技术维护是我们绕不过去的一个坎。谁也不是天生就什么都会，通信运营商能维护，只要我们肯钻研，也一定能维护。”

  为了尽快熟悉新业务，他先后参加了北京交通大学、深圳相关厂家组织的培训学习，借来专用英文字典对照查询G网术语，徒步巡线熟悉区间设备运用情况。不到半年时间，他就初步掌握了G网维修的各项技能，并由此成为工区的小专家，先后解决了机车信号弱、天线驻波比不达标等诸多问题。精心编著的《无线通信CIR案例50工作手册》成为了工友们手中的必备宝典。2011年，丁巧仁在第三届全国铁道行业职业技能大赛中，荣获铁路通信无线终端维护组个人第一。

  一花独放不是春。2013年，以丁巧仁的名字命名的“巧仁技能大师工作室”挂牌成立。自工作室成立以来，丁巧仁带领团队围绕G网设备难点、疑点开展技术攻关，立项攻关10余项，技术革新30多个，先后探索创新了“望闻问切”工作法和利用“三对比”精准判断排除G网设备故障的方法，排除各类无线通信故障5300余个，消除隐患3100多个，节支创效数百万元。

  立足大秦，扎根G网，25年的千锤百炼，让丁巧仁成为备受尊敬的全国“铁路工匠”。他用一念执着，锲而不舍的职业追求，用精益求精、勇于突破的职业态度，带动起越来越多的奋斗者，谱写出一曲以巧手和仁术守护重载的安全赞歌。